10月9日上午，西站售票候车大厅（由于场地有限两者是合在一起的），虽然不断有旅客前来购票乘车，但大厅秩序良好。“平时西站的日发送旅客3万来人，我们基本可以从容应对。”汽车西站运调科科长袁立强说，但中秋国庆假日期间客流暴发式的出行高峰，车站呈现的场景，却让车站所有人都感到害怕。
当时只能让旅客先上车再买票
在候车大厅南端，有楼梯通往站场地下车库，而这个只有1米多宽的通道平时主要是供到地下取车的人通行。但9月29日和30日两天，每天都有2万多旅客通过这条通道从候车室转到地下车库候车。
那两天上午8时候车室和地下车库内就已人满为患了，而站外还有旅客不断涌来。“当时西站1个小时就有1万旅客汇集，候车室感觉都要爆炸了，车站被迫只得把益阳、常德、桃江等5条客流量大的班线旅客引到地下车库临时候车。”袁立强说。当时，车站广播通知到地下车库候车的旅客，不用买票直接到地下车库排队候车，然后上车再补票。袁立强解释，“当时那种场景，如果再让旅客买票再上车，那滞留的旅客会更恐怖。当时唯一的想法就是要给候车厅客流减压。”
厕所解决不了，只能先设医疗点
约2500平米的地下车库，同时有5000余人提着大包小包行李候车，而为尽量维持秩序，车站提前通过水马隔离出6条排队通道，其中中间一条为工作通道，这是车站考虑万一发生突发事故，工作人员可以通过工作通道快速进行应急处理。袁立强介绍，“工作通道很快就被旅客挤占得没有了，万一里面有突发事故，工作人员根本无法进入。”
湖南龙骧集团长西分公司经理曹健说，9月29日的汹涌客流，已让他们深刻感觉到高峰期地下车库就像一个炸弹一样危险。“如果万一有旅客在里面晕倒或是犯病，我们根本无法挤到现场。一些应急措施也无法施展。所以9月30日与医院方面联系，在地下车库内及出口各设了一个临时医疗点。”
突发情况，卷闸门缓缓落下
西站站长刘元绍讲了这次出行高峰的一个细节。地下车库内有防火用的电动卷闸门，当时由于客流太大，在旅客蜂挤过程中电动卷闸门的开关被旅客无意触碰到，结果在汹涌的人流中，卷闸门居然就缓慢往下放。见此情景，在车库内疏导旅客的三名工作人员立即奋力挤到卷闸门下，用肩先把门顶住，然后再找人关了开关。“一扇那样的门，怎么都有几百斤，那种情况下，真的是险象环生。”